BENIN - Projet de Bitumage de la route Pahou-Ouidah-Hillacondji-Frontière du TOGO de 2020, Etude d'Impact de la route Pahou-Ouidah-Hilacondji de 2020

ID de référence

BEN-INSAE-EIPOH-2020-001

Année

2020

Pays

BENIN

Producteur(s)

Institut National de la Statistique et de l'Analyse Economique - Ministère du Plan et du Développement (MPD)

Bailleur(s)

Banque Africaine pour le Développement - BAD - Partenaire

Métadonnées

Documentation au format PDF

Créé le

Aug 04, 2020

Dernière modification

Jun 04, 2021

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Pays

BENIN

Titre

Projet de Bitumage de la route Pahou-Ouidah-Hillacondji-Frontière du TOGO de 2020

Sous-titre

Etude d'Impact de la route Pahou-Ouidah-Hilacondji de 2020

Type d'étude

Autres enquêtes ménages

Information sur la série

Le projet d'aménagement et de bitumage de la route Pahou-Ouidah-Hillacondji-Frontière du Togo vise à apporter des solutions intégrées au problème du développement rural du Bénin, l'un des principaux défis que le Gouvernement tient à relever. Le projet a pour vocation de bitumer la route reliant l'arrondissement de Pahou dans la commune de Ouidah à celui de Hillacondji dans la commune de Grand-Popo en continuant jusqu'à la frontière du Togo. La construction de cette route était une nécessité d'autant plus qu'elle améliore en particulier la mobilité et l'accessibilité des riverains vers les communes environnantes et en général le trafic entre le Bénin et le Togo d'une part puis entre le Benin et le Nigeria d'autre part avec qui il développe des relations commerciales non négligeables. Cette route revêt donc une importance stratégique, en tant qu'artère principale potentielle pour assurer la liaison entre le Bénin et le Togo.

Afin d'être en mesure d'apprécier le niveau d'atteinte des objectifs de développement de ce projet, un dispositif de suivi-évaluation de son impact socio-économique a été prévu. Les services de l'Institut National de la Statistique et de l'Analyse Economique (INSAE) ont été retenus pour la réalisation de ce suivi-évaluation. Dans le cadre de ce mandat, l'INSAE devait réaliser deux études : (i) Etablir la situation de référence avant le début des travaux, et (ii) Réaliser l'évaluation de l'impact socio-économique à la fin de ce projet.

La situation de référence a été établie et le rapport final validé a été déposé en octobre 2014. Le présent document décrit la méthodologie à utiliser pour l'évaluation de l'impact socio-économique de ce projet. A l'instar de l'établissement de la situation de référence, l'évaluation de l'impact socio-économique du projet sera exécutée au profit du Ministère des Travaux Publics et des Transports (MTPT), Maître d'Ouvrage, représenté par la Direction Générale des Travaux Publics (DGTP), sur financement de la Banque Africaine de Développement (BAD).

L'établissement de la situation de référence est une conditionnalité pour l'appréciation de l'impact. En effet, la question d'imputabilité des changements observés aux seules actions initiées par un projet constitue un réel casse-tête. Il est cependant irréaliste de vouloir estimer à un pourcentage près la contribution de la réalisation des actions du projet à chaque changement observé. La seule porte de sortie consiste en la prise d'une photo de la situation avant le projet ou situation de référence en réalisant une étude de référence (pas lourde) avant le début du projet.

BEN-INSAE-EIPOH-2020-001

Version

Description de la version

Version v01(juin 2020). Version produite à l'issue de l'atelier d'archivage de juin 2020

Date de production

2020-06-22

Notes

Première versionPremière version

Aperçu

Résumé

Le projet de reconstruction et réhabilitation de la route Lomé-Cotonou et de facilitation du transport sur le corridor Abidjan-Lagos, vise à promouvoir l'intégration de la région Ouest africaine et les échanges entre le Bénin et le Togo en améliorant l'infrastructure et les conditions de transport routier entre Lomé et Cotonou. Le projet comprendra : (i) la reconstruction en 2x2 voies du tronçon de 18,75 km entre Pahou et Ouidah et la réhabilitation de 58,75 km entre Ouidah et Hillacondji, y compris des aménagements connexes à la route; (ii) la construction des Postes de Contrôle Juxtaposés (PCJ) ; et (iii) les études APD/DAO de la route Avépozo-Aného du corridor (28 km) au Togo ainsi que les routes Comè-Lokossa-Dogbo et la bretelle Zounhouè-Athiémé (71 km) et Porto-Novo-Pobè-Obèllè et la bretelle Zian-Igolo (91 km) au Bénin. Le coût total HT-HD est estimé à 86,55 millions d'UC (67,86 MUC en devises et 18,69 MUC en monnaie locale) dont 77,95 MUC par le FAD. Les résultats attendus sont : la baisse des coûts de transport entre le Togo et le Bénin ; la réduction du temps de transit pour les marchandises ; la réduction des accidents de la route ; l'accroissement des échanges commerciaux entre le Bénin et le Togo ; l'accès à des marchés de plus grandes tailles au-delà des frontières des deux pays, ce qui offrira des conditions propices aux investisseurs étrangers ; le renforcement de l'intégration régionale ; la réduction de la pauvreté par l'amélioration de l'accès aux marchés, aux zones de production et aux services sociaux ainsi que de l'autonomie des femmes et des groupes défavorisés.

Le projet bénéficiera directement aux usagers du transport ainsi qu'aux populations du Bénin et du Togo touchées directement par la zone d'influence du projet. Il contribuera à la réduction de la pauvreté dans la zone du projet et à l'amélioration des conditions de vie des bénéficiaires par la diminution du coût des transports et à l'amélioration de l'accessibilité. Il favorisera, enfin, l'accroissement des échanges et le renforcement de la coopération entre les pays de la CEDEAO en général, et entre le Bénin et le Togo en particulier.

L'objectif sectoriel du projet est de contribuer au renforcement de l'intégration régionale et à la croissance des échanges intra régionaux. Ses objectifs spécifiques sont d'améliorer les conditions de transport au profit du Bénin et du Togo mais également à la région dans son ensemble. Les résultats suivants devraient être atteints : (i) les coûts de transports entre le Bénin et le Togo sont réduits ; (ii) le temps de transit à la frontière, des marchandises et des personnes est réduit ; (ii) les risques d'accident de la route sont réduits ; et (iv) les échanges commerciaux entre les deux pays sont accrus.

L'objectif principal de cette étude est de produire les principaux indicateurs d'impact afin d'évaluer le changement induit par la réalisation des différentes activités.

De façon spécifique, l'évaluation d'impact du projet a pour objectifs de (d') :

· déterminer le niveau de l'index d'accès rural dans la Zone d'Influence du Projet (ZIP) ;

· mesurer le gain de temps de déplacement par moyen de transport dans la zone ;

· mesurer le niveau du trafic sur le tronçon Pahou-Ouidah-Hillacondji-Frontière du Togo ;

· estimer le revenu moyen par ménage de la ZIP ;

· estimer le temps d'accès des populations de la ZIP aux principaux services de base ;

· apprécier la situation des femmes exerçant dans la petite restauration dans la ZIP ;

· déterminer le coût d'entretien des véhicules des usagers du tronçon ;

· apprécier le comportement des différentes catégories d'usagers du tronçon en matière de sécurité routière et de protection de l'environnement ;

· apprécier la situation des emplois dans la ZIP, tenant compte entre autres des activités menées le long du projet et qui sont appelées à probablement s'interrompre ou être soumises à un déplacement et/ou un investissement relativement important lors de la réalisation du projet.

Type de données

Données échantillonées [ssd]

Unités d'analyse

L'unité d'analyse est le Ménage ordinaire, les membre du ménage, les transporteurs routiers, les femmes restauratrices exerçant des aactivités génératrices de revenus dans la ZIP, des ouvriers et employés exerçant dans le proje de l'entreprise chargée de l'éxécution du projet, de la DGTP, des élèves, les transporteurs, le guide d'entretien sur les attitudes et comportements vis-à-vis du vih/sida, le guide d'entretien sur la protection de l'environnement, le guide d'entretien sur la sécurité routière.

Champ

Notes

L'Etude d'Impact de Bitumage de la Route Pahou-Ouidah-Hillacondji intègre plusieurs modules qui sont :

- un module ménage qui prend les renseignements sur les caractéristiques socio-démographiques des membres du ménage ainsi que les caractéristiques de l'habitation.

- un module "Petits restaurateurs"qui permet de collecter les informations afin d'apprécier les changements induits par la mise en place de l'infrastructure.

- un module"Transporteurs routiers" qui est administré aux transporteurs.

- un guide d'entretien sur les attitudes et comportements vis-à-vis du vih/sida ;.

- un guide d'entretien sur la protection de l'environnement,

- guide d'entretien sur la sécurité routière,

- une fiche de captage de flux du trafic qui a servi à mesurer le trafic routier à l'aide des informations sur le flux de circulation de véhicules et de passagers le long du trajet Pahou-Ouidah-Hillacondji,

- une fiche de collecte des coordonnées géographiques qui est destinée à recevoir les coordonnées GPS de toutes les infrastructures sociocommunautaires se trouvant dans la ZIP,

- un cahier de dénombrement des ménages qui a servi à la mise à jour de la base de données sur les effectifs de populations des villages de la ZIP. C'est cette base qui a servi à tirer les 1075 ménages pour l'enquête. De plus, elle a permis de déterminer le numérateur nécessaire au calcul de l'index d'accès rural dans la ZIP

- fiche de collecte des statistiques des accidents de la circulation

Topics

Sujet	Taxonomie	URI
Caractéristique de la population de la ZIP
Conditions de vie des ménages
Informations relatives au projet de bitumage
Accessibilité des ménages
Transport sur le tronçon Pahou-Ouidah-Hillacondji, frontière du Togo
Résultats du captage des flux des transports
Coût et entretien des véhicules
Situation spécifique des femmes de la ZIP
3.9. Situation des personnes exerçant dans la petite restauration dans la ZIP

Keywords

Ménage, Petits restaurateurs, Transporteurs routiers, attitudes et comportements vis-à-vis du vih/sida, protection de l’environnement, sécurité routière., captage de flux du trafic, les infrastructures sociocommunautaires

Couverture

Couverture géographique

L'étude d'impact du projet de bitumage de la route Pahou-Ouidah Hillacondji est représentative au niveau de la zone d'intervention du projet

Geographic Unit

Univers

une enquête auprès des ménages : Elle a concerné vingt ménages tirés au sein de l'ensemble des ménages de chacune des 43 zones de Dénombrement (ZD) de la ZIP. Elle a été réalisée au moyen d'un questionnaire ménage structuré en six sections : composition et caractéristiques des membres du ménage, informations sur le projet, revenu et emploi, caractéristiques du logement, informations sur les usagers (véhicules) de la route puis enfin les informations sur les usagers (piétons) de la route. Chaque ménage de l'échantillon a été identifié à partir d'une cartographie /énumération réalisée en amont.

une enquête auprès des transporteurs routiers : Elle a concerné un échantillon des transporteurs retrouvés au niveau des auto-gares de la ZIP et a été réalisée à partir d'un questionnaire transporteur. Celui-ci contient des informations comme les caractéristiques du transporteur,

les caractéristiques du véhicule, les tronçons empruntés, le temps mis et le comportement du transporteur sur la route.

une enquête auprès des personnes impliquées dans la petite restauration : Cette enquête a été réalisée au moyen du questionnaire adressé aux personnes exerçant dans la petite restauration au sein de la ZIP et plus particulièrement dans les rayons de la route bitumée. Elle s'est intéressée aux caractéristiques des restaurateurs, aux caractéristiques de leur établissement, aux chiffres d'affaires, aux charges et investissements, aux principaux clients ainsi qu'aux difficultés des restaurateurs.

le captage des flux des véhicules sur le tronçon : Il a été réalisé au moyen de la fiche de captage de flux du trafic : cette fiche a servi à mesurer le trafic routier à l'aide des informations sur le flux de circulation de véhicules et de passagers le long du trajet Pahou-Ouidah-Hillacondji.

des focus group : réalisés auprès des groupes cibles (femmes, sages et notables, jeunes, transporteurs) et portant sur les thématiques : "sécurité routière", "environnement" et "VIH/sida".

une évaluation qualitative par les bénéficiaires : réalisée au moyen d'un guide et qui a ciblée les bénéficiaires directs du projet (les groupements de femmes ayant bénéficié d'un certain nombre d'équipements, les populations le long des pistes aménagées, les acteurs au niveau des centres de santé ou écoles ayant bénéficié de clôture, etc.).

Le relevé des coordonnées GPS de toutes les infrastructures sociocommunautaires se trouvant dans la ZIP. Ce relevé a été fait à l'aide de la fiche de collecte des coordonnées géographiques La mise à jour de la base de données sur les effectifs de populations des ZD échantillons de l'enquête. C'est de cette base qu'ont été tirés les 1075 ménages pour l'enquête. Le cahier de dénombrement des ménages a permis de réussir cette mission.Enfin, le manuel des enquêteurs/enquêtrices a été rédigé : c'est le guide de l'agent de terrain. Il lui a permis de disposer en permanence des instructions pour la bonne conduite de ces interviews.

Producteurs et sponsors

Investigateur principal

Nom	Affiliation
Institut National de la Statistique et de l'Analyse Economique	Ministère du Plan et du Développement (MPD)

Autre(s) producteur(s)

Nom	Affiliation	Rôle
Direction Générale des Infrastructures	Ministère des Infrastructures et des Transports	Maitre d'ouvrage

Financement

Nom	Abbréviation	Rôle
Banque Africaine pour le Développement	BAD	Partenaire

Production des métadonnées

Métadonnées produites par

Nom	Abbréviation	Affiliation	Rôle
Institut National de la Statistique et de l'Analyse Economique	INSAE	ement, de l'Analyse Economique et de la Prospective	Elaboration de l'archive de EIPOH

Date de la production des métadonnées

2020-06-22

Version du document DDI

version 1.0 (juin 2020)

première versionb du document

ID du document DDI

DDI-BEN-INSAE-EIPOH-2020-001